Просто мысли вслух

Дети давно просились поехать куда-нибудь на машине, но чтобы далеко. И вот пару недель назад решили прокатиться в сторону севера, в горный массив Serra da Estrela. Я уже был там в феврале, поэтому ниже покажу не только фотографии из последней поездки, но и немного февральских для контраста.
Название Serra da Estrela можно перевести на русский как "горный хребет звезды". По легенде, древние племена времен неолита весной выводили пастись скот на высокогорные пастбища. В это же время над горами можно было видеть восходящий Альдебаран - самую яркую звезду в созвездии Тельца, которая, вполне вероятно, помогала пастухам найти дорогу. Потому эти горы так и назвали в честь звезды.
Хребет Серра-да-Эштрела примечателен сразу несколькими вещами. Во-первых, тут находится самая высокая точка континентальной Португалии. Во-вторых, эта самая высокая точка находится на плато, на которое можно запросто доехать на машине. В-третьих, это одно из очень немногих мест в Португалии, где зимой и ранней весной бывает снег. Кстати, после трех лет в теплом климате было очень непривычно увидеть снег. В февральскую поездку стояла теплая погода (даже на вершине +10-12 было), поэтому снег выглядел чем-то фантастическим.

На прошлых выходных довелось побывать в университете UBI (Universidade da Beira Interior) в городе Ковилья. Но рассказать хочу не про сам университет, а про конкурс мостов из спагетти, который проводит кафедра инженерии.
Подобные конкурсы существуют во многих технических университетах мира. В университете UBI этот конкурс был организован Умберто Сантушем (Humberto Santos) в 2001 году. С тех пор ежегодно студенты соревнуются в умении конструировать прочные мосты из макаронных изделий.



Условия конкурса и требования к мостам в каждом университете свои. В UBI они такие:
- Минимальная длина моста: 40 см.
- Минимальная ширина: 5 см.
- Спагетти склеиваются термоклеем.
- Размер каждой склейки должен быть не больше 1 см.
- Расстояние между склейками не менее 5 см.
- Максимальная масса моста: 350 гр.
- Использовать можно только магазинные макароны без модификации в сторону упрочнения.



Суть соревнования состоит в том, что к середине моста подвешивают груз, постепенно увеличивая его вес.
Побеждает мост, который выдержит максимальный груз.

Предлагаю вам угадать текущий рекорд университета, не подглядывая в интернет.

P.S. Все мосты на фото поломанные. Это то, что осталось после конкурсов.

Вот такой красавец две недели курсировал между Лиссабоном и центральной Африкой. Перевез 700 тонн грузов и 55 единиц техники для миссии ООН.
Самолет достаточно большой, немногим меньше Airbus A380. 69 метров в длину, 21 метр в высоту и с размахом крыльев более 73 метров. Максимальная взлетная масса почти 400 тонн!

Вот он немного крупнее:



Я узнал, что этот самолет бывает в Лиссабоне неделю назад. На местном форуме любителей авиации нашел расписание: каждые два дня, прибытие в 10 утра, вылет в 22:45. Узнал, что самолет прилетает обычно раньше, между 9 и 10 утра. Мне очень хотелось посмотреть, как он будет заходить на посадку. В будний день это нереально, как раз в это время нужно детей в школу везти. Поэтому запланировал, что в субботу встану пораньше и поеду в аэропорт. Всю неделю ждал этого события. И вот суббота... Проснулись пораньше (Яна тоже захотела поехать), первым же делом проверил flightradar24, чтобы узнать, когда планируется прилет. Флайтрадар показал, что самолет у Гибралтара и планируемое время прибытия ~9:40. Ну что ж, отлично! Мы неспешно собираемся. В половине девятого, я еще раз проверил, где самолет. Флайтрадар сказал, что оставшееся время полета - 1 час и 8 минут. Все совпадает. В общем, в 9 утра выезжаем в аэропорт, чтобы приехать немного раньше. Приезжаем в 9:20 и... видим самолет уже на стоянке! Оказалось, что он прилетел еще 15 минут назад и теперь отдыхает в лучах утреннего солнца:



Было обидно, но ничего не поделать. Зато мы вечером вместе с детворой посмотрели, как эта громадина взлетает :)

В заключение, один интересный факт. В корпусе нашего факультета в ХАИ на стене висит колесо вентилятора двигателя Д-18Т. Этот двигатель используется и на Ан-124 "Руслан", и на самом большом грузовом самолете в мире - Ан-225 "Мрия".


Фото: Факультет авиационных двигателей "ХАИ"

Вот похолодание добралось и до наших краев. Несмотря на солнечную погоду, сегодня и завтра ожидается ужасный холод...
В Лиссабоне ночью будет +1..3 градуса! (Днем до +10)
Местные новости сообщают, что с сегодняшнего дня 5 станций метро будут работать круглосуточно, чтобы бездомные могли обогреться. На одной из станций будут также выдавать теплое питание.
Такой вот природный катаклизм для субтропического населения.

На фото - Харьков, 2013 год.

В переулке возле нашего офисного здания парковка запрещена. По крайней мере об этом говорят дорожные знаки. Но португальский народ какими-то знаками не возьмешь - паркуются каждый день. Иногда так много машин парковалось, что частично перекрывали въезд на территорию, так что грузовики не могли заехать. Пару раз приезжала полиция, разгоняла припаркованных.
Потом руководство здания поставило дорожные конусы на углу заезда. Перекрывать поворот почти перестали. Впрочем, нередко конусы валялись сбитые.
И вот вчера появились стационарные столбики, которые поворачивающим грузовикам не мешают, но и парковаться не дают:



Ну а там, где не мешают, все по-прежнему паркуются с нарушением.

Холодным январским вечером народ обувался так тепло, как только мог :-)

Нельзя просто взять и пройти мимо лотка с жареными каштанами :)

Шучу. Конечно же не снег, просто морская пена.
После двух дождливых дней снова распогодилось и мы, пользуясь случаем, поехали всей семьей на побережье.